Kupersleantsje
De informatie over Kupersleantsje bestaat uit drie onderwerpen. Via een klik op een van deze onderwerpen kunt u direct naar uw gewenste onderwerp gaan.

1e; Presentatie woningbouw
2e; Eind rapportage Woonimpuls.
3e; Advies verkeerssituatie

Dit document is op 11-04-2010 bijgewerkt.

1e; Presentatie woningbouw
Naar aanleiding van de gehouden voorlichting- inspraakavond op woensdag 14 september 2005 jl. zijn onderstaande dia's gepresenteerd. De avond werd geleid door Wethouder mevrouw J Bouma bijgestaan door medewerkers van Ruimtelijke Ordening, Bugel Hajema en woningstichting de Friese Greiden. Er waren 30 belangstellenden aanwezig waaronder 4 bestuursleden van Plaatselijk Belang.

Het inrichtingsplan (plaatje 5) geeft aan hoe de woningen worden gesitueerd. Aan de zuidzijde (Poelenkant) 6 huurwoningen twee onder een kap (huurprijs ong. € 490,00). In het midden, 8 geschakelde koopwoningen (ong. € 185.000,00) en aan de te graven waterscheiding 4 vrije kavels (m2 prijs nog niet bekend). Geïnteresseerden kunnen zich nu al opgeven bij Woningstichting de Friese Greiden. De woningen worden in een traditionele stijl gebouwd en gaan ongeveer lijken op de woningen die nu aan het Kupersleantsje staan. Op een enkele (zieke) boom na, blijven de bomen staan. Aan de noordzijde is een speelterrein gesitueerd van ong 20 X 50 mtr.

In verband met de te verwachten verkeersdrukte heeft mevrouw Bouma toegezegd een zogenaamde nul-meting te houden naar de huidige verkeersbewegingen.

Alle aanwezigen op deze avond (die hun naam op de presentielijst hebben ingevuld) krijgen een verslag van deze avond met daarbij de verdere procedure.

Terug naar boven

2e; Eindrapportage Woonimpuls Boarnsterhim.
Donderdag 3 november jl. heeft in hotel Oostergo de presentatie plaatsgevonden van het Woonimpuls eindrapport. (De 222 woningen uit Leeuwarden). Aan het Kupersleantsje in Terherne, worden de 19 woningen gebouwd door de Friese Greiden Groep. Het ontwerp is van Búgel Hajema. Te weten 6 huur woningen voor senioren, 8 koop woningen voor starters en sociale sector, 4 vrije kavels en 1 havenwoning t.b.v. museumhaven.

Procedure art. 19.1 WRO;

Uitgifte van de woningen geschiedt middels een voorkeursregeling voor sociaal en economisch gebondenen. En tussen deze groepen ook via loting. Er gaat een zelfbewoningsbeding (anti speculatie beding) gelden om te voorkomen dat deze woningen verkocht gaan worden aan personen die niet in deze doelgroepen vallen.

Terug naar boven

3e; Advies verkeerssituatie

Inleiding

De gemeentelijke plannen voor het realiseren van een klassieke schepenhaven en de bouw van een aantal woningen in de directe omgeving van het Kupersleantsje in Terherne, hebben bij de bewoners van deze straat tot verontrusting geleid. Men vreest dat de bestaande verkeersproblemen in hun straat zullen toenemen, wanneer deze gemeentelijke plannen uitgevoerd worden.

Een bewoner heeft het Meldpunt Verkeersonveiligheid Fryslân benaderd met het verzoek om ondersteuning bij het overleg met de gemeente Boarnsterhim. Het bestuur van Plaatselijk Belang Terherne ondersteunt de bewoner bij zijn actie.

In dit advies worden de bestaande verkeerssituatie en de (te verwachten) problemen op het Kupersleantsje beschreven en van commentaar voorzien. Daarna worden maatregelen voorgesteld voor de aanpak van deze problemen.

De bestaande verkeerssituatie en de problemen daarin.

De verkeersproblemen, zoals die door de bewoners van het Kupersleantsje worden ervaren, en in de toekomst worden verwacht, zijn:

Het Kupersleantsje is, zeker als het in de toekomst drukker wordt, te smal om het autoverkeer te verwerken. Met name het gebruik van de zogenaamde S-bocht, bij de toegang naar de huidige dorpshaven, leidt tot verkeersproblemen. Commentaar: De rijbaan van het Kupersleantsje voor de woningen met nrs. 20 t/m 32 is ruim drie meter breed. Dit is zelfs voor twee personenauto’s te smal om elkaar te kunnen passeren. De rijbaan voor de woningen met nrs. 10 t/m 20 is vier meter breed: wanneer een bus of vrachtauto en een personenauto elkaar op dat deel tegenkomen, moet worden uitgeweken naar de onverharde berm. De te verwachten toename van het autoverkeer zal leiden tot een toenemend gebruik van de berm. Het stukrijden van de berm is dan een vervelend gevolg.

In de bestaande S-bocht is geen ruimte om elkaar te passeren. Met name de twee legaal geparkeerde auto’s van bewoners, en de in de berm geparkeerde auto's van bezoekers van de dorpshaven, maken de verkeerssituatie te krap. Omdat men elkaar pas kan zien bij het inrijden van de S-bocht, wanneer beide auto’s al in de bocht zijn, moet er achteruit gereden worden om ruimte te maken voor de ander.

Dit gedwongen achteruit rijden leidt ook tot conflicten met achteropkomend verkeer, zowel auto’s als voetgangers of fietsers. Dit is een hinderlijke en soms ook onveilige situatie voor alle weggebruikers, maar met name voor de bewoners, die hier dagelijks meermalen langs moeten rijden. De te verwachten toename van het autoverkeer zal leiden tot een toename van deze ongewenste conflicten.

Er wordt door bezoekers van de haven en andere recreanten regelmatig geparkeerd op of naast de rijbaan van het Kupersleantsje. De bewoners zijn bezorgd over een mogelijke toename van deze problematiek in de toekomst. Commentaar: Het bedoelde parkeren gebeurt nu bij de toegang tot de huidige dorpshaven (bij de S-bocht) en op zomerse drukke dagen aan het eind van het Kupersleantsje naast de smalle rijbaan. Zonder afdoende maatregelen zal deze problematiek in de toekomst ernstiger worden en leiden tot meer hinder en overlast.

Een voetpad wordt gemist. Commentaar: Er zijn langs het Kupersleantsje stukjes voetpad langs de rijbaan aanwezig en geen doorlopend trottoir. Deze stukjes voetpad worden vaak niet gebruikt. Op een aantal plaatsen is dit voetpad deels verdwenen onder de uitdijende groene haag.

Bij het oprijden van de Buorren vanaf het Kupersleantsje is het niet vanzelfsprekend dat er voorrang wordt verleend aan het van rechts komende verkeer dat de Buorren op wil rijden. Dit leidt tot verwarring bij de weggebruikers. Commentaar: Het gaat hier om een gelijkwaardige kruising, waar de voorrang niet geregeld is. Daarom dient op deze kruising aan alle van rechts komende bestuurders (ook fietsers!) voorrang te worden verleend. De bestaande inrichting, met de doorlopende rijloper en molgoot op de rechtdoorgaande (hoofd-)rijbaan, maakt de aansluiting van de zijweg in het wegbeeld ondergeschikt. Het is dan ook begrijpelijk dat het verkeer op de (hoofd-)rijbaan niet de bedoelde voorrang verleend en dat het verkeer vanaf de zijweg die voorrang ook niet verwacht te krijgen. Dit conflict tussen bedoeling en feitelijk gebruik leidt tot verwarring bij de weggebruikers.

Doelstellingen

Onderstaande doelstellingen kunnen worden gebruikt om de voor te stellen maatregelen aan te toetsen:

• Verbeteren van de passeermogelijkheden op het Kupersleantsje, met name in de S-bocht.

• Verbeteren van het comfort van fietsers en voetgangers.

• Voorkomen van de parkeeroverlast door bezoekers en recreanten.

• Het zodanig aanpassen van de T-aansluiting op de rijbaan van de Buorren, dat de voorrang ook verleend wordt zoals door

• wegbeheerder bedoeld is.

• Verminderen van de overlast van recreatief verkeer voor de bewoners van het Kupersleantsje.

Voorstel voor te nemen maatregelen op het Kupersleantsje (zie ook bijlage 1).

De S-bocht. De S-bocht wordt zodanig heringericht, dat twee personenauto’s elkaar ook in de bocht kunnen passeren, zonder achteruit te hoeven rijden. De twee parkeerplaatsen worden verplaatst naar de overkant: in de te verharden groenstrook, direct na de bocht naast woning nr.8, kunnen twee bewonersparkeerplaatsen worden aangelegd. Aanvullend is het nodig om de bocht bij de woning met nr. 98 aan te passen. Mogelijk dient daarbij een klein hoekje van de kavel van nr. 98 gebruikt te worden. Woning nr. 3 houdt dezelfde inrit. Het voetpad vanaf de dorpshaven wordt doorgetrokken tot aan de bocht bij nr.98.

‘Verbreden’ rijbaan. Langs de rijbaan van het Kupersleantsje worden de bermen langs de rijbaan (tegenover de woningen) met graskeien gestraat, zodanig dat een ‘rijbaan’ van 4.50 tot 5.00 meter breed ontstaat. Visueel blijft de rijbaan dezelfde breedte houden, die het nu heeft. Er ontstaat zo geen uitnodiging om harder te gaan rijden, maar wel een uitwijkstrook om elkaar te kunnen passeren zonder de berm stuk te gaan rijden. De rijbaan van het eerste deel van het Kupersleantsje (bij woningen met nrs. Buorren 92 t/m 100) kan visueel vernauwd worden door aan de zijkanten in plaats van het asfaltstroken klinkerbestrating aan te brengen.

Voetpaden. De reeds aanwezige stukjes voetpad kunnen worden geïntegreerd in een verder aan te leggen doorlopend trottoir: voorlangs de woningen met nrs. 94 t/m 1, 10 t/m 20 en 22 t/m 32. Daarbij moet op verschillende plaatsen de groene haag flink gesnoeid worden om het voetpad als zodanig ook te kunnen gebruiken.

Parkeren bezoekers van havens en andere recreatievoorzieningen. Voor alle bezoekers en gebruikers van de havens en andere recreatievoorzieningen dient parkeren op het ‘eigen’ terrein aanwezig te zijn, zodat de overlast voor bewoners beperkt blijft tot het gebruik mogen maken van de rijbaan van het Kupersleantsje. Tevens dienen de (eventuele) Bêd en Brochje appartementen vanaf het haventerrein bereikbaar te zijn en niet vanaf het Kupersleantsje!

Aan- en afvoer bezoekers per bus. Het voorstel is om de bussen niet het Kupersleantsje op te laten rijden, maar op een andere plaats (op de Buorren?) de passagiers te laten in- en uitstappen. Goed overleg met de beheerders van de schepen en goede afspraken over het vervoer.

Terug naar boven